Стопе превоза контејнера из Кине и Азије до источне и западне обале Сједињених Држава поново су порасле јер није било знакова успоравања потражње америчких потрошача за робом, наводи се у новом извештају.
Независна обавештајна служба за робу (ИЦИС), пружалац обавештајних података о глобалном тржишту, истакла је у недавном извештају да најновији глобални извештај о праћењу лука Националне малопродајне федерације (НРФ) Америчке трговинске организације показује да ће проток лука у земљи остати висок, а затим се вратити на нормалан раст касније ове године.
НРФ је саопштио да ће се и након празника наставити изазови у ланцу снабдевања, јер иако се значајан раст увоза смирио, број је и даље висок.
Осим тога, варијанта Омикрона „је џокер знак који не само да ће утицати на радну снагу у ланцу снабдевања, већ ће и поново промовисати већи увоз ако потрошачи остану код куће и троше свој новац на малопродајну робу уместо да излазе“, саопштила је Федерација.
Према фреигхтосу, логистичкој платформи, трошкови превоза контејнера од 40 стопа од Кине до западне обале Сједињених Држава су једном достигли 20.000 долара у августу 2021. Од 14. јануара ове године, ова цифра је пала на 14.600 долара, што је више од 10 пута већа од оне пре избијања, иако је нижа од врхунца прошлог лета. У фебруару 2020. пре глобалног избијања, цена је била око 1200 долара.
Радна стопа многих фабрика у земљи и иностранству није засићена, докови су затворени, а стварају се епске гужве. Последњих месеци десетине хиљада контејнера пуних увезене робе насукано је у америчким лукама, а велики број бродова је недељама стајао у реду у луци. ИЦИС је саопштио да је средином јануара у лукама Лос Анђелеса и Лонг Беацх забележен 101 контејнерски брод.
Ларс Јенсен, стручњак за транспорт контејнера, рекао је да се загушење у Северној Америци у последње време значајно погоршало, а подаци од 14. јануара показују нагло погоршање услова у луци. „Судећи по њиховом статусу откако су почели да обезбеђују ова ажурирања у новембру 2020. године, ситуација у Северној Америци је много гора него у било ком тренутку у последњих 14 месеци“, рекао је он у објави на друштвеним мрежама.
Истовремено, лучке власти Лос Анђелеса и Лонг Бича саопштиле су да ће разматрање „накнаде за задржавање контејнера” два главна портала и даље бити одложено. Додали су да је укупан број насуканих контејнера у две луке смањен за 55 одсто од објављивања плана 25. октобра прошле године.
Анализа показује да су опструкција глобалног ланца снабдевања и неусклађеност понуде и потражње на тржишту директни разлози пораста глобалног поморског транспорта. Поред тога, фактори као што су смањење ефикасности рада терминала, недостатак радне снаге, нагли пораст трошкова закупа бродова и контејнера, као и повећање трошкова узрокованих континуираним покушајем алтернативних решења у ланцу снабдевања такође су допринели даљем расту. возарина.