Ваздушни терет се углавном заснива на специјалним транспортним авионима или кабинама цивилног ваздухопловства за превоз робе. Наравно, цивилно ваздухопловство генерално даје приоритет пртљагу туриста за утовар. Уколико постоји непотребан унутрашњи простор, користиће се за транспорт робе. Авио терет је у основи скупље превозно средство, али је и бржи, што може смањити време циклуса од неколико недеља на један или два дана.
Ваздушни терет има мали ризик од оштећења робе, тако да нема потребе да се пакујете превише. Међутим, због ограничења унутрашњег простора и оптерећења, постоје одређена ограничења у погледу спецификација и нето тежине робе. Кључни трошак ваздушног терета у међународној логистици потиче од бензина и дизела, трошкова лета и аеродрома.
Иако се аеродром гради средствима владе, трошкови управљања и одржавања компаније која управља аеродромом су веома скупи. Због тога ће, када сви купе авио карте, велики део трошкова бити искоришћен за плаћање изградње аеродрома и трошкова горива.
Иако су трошкови високи, авио делови се и даље користе за транспорт хитне, високе употребне вредности, мале нето тежине, високе употребе, кварљиве робе. У неким специјалним индустријама, делови авијације се користе као кључно превозно средство. Неке индустрије ће одмах пребацити трошкове авио делова на купце.
Предности ваздушног терета
Веома згодна цена, знатно смањено време испоруке, ниска цена, смањени дани обрта залиха (време испоруке је смањено, дани обрта залиха се могу смањити), погодан за малу нето тежину, високу употребну вредност и робу за хитне случајеве без прекомерног паковања (роба уништена Ниска ризик)
Дефекти ваздушног терета
Цена је релативно скупа. Спецификације и нето тежина робе су ограничене. Скупа имовина. Капитална инвестиција мора имати одговарајући аеродром за слетање и слетање.