Многи људи који се баве ваздушном логистиком имају прилично нејасно разумевање консолидације. Грубо схватање је да ће се пре утовара терет прво утоварити на главни ПМП/ПМЦ одређене спецификације, након чега се сав терет може само у потпуности утоварити у кабину авиона. (Слично као контејнер за транспорт). Терет ће се прво консолидовати у ПМП/ПМЦ на основу одређених правила, након чега се сав терет може утоварити само у стомак кабине авиона.
ПМП/ПМЦ имају одређене спецификације, укључујући високи ПМЦ (318*244) и кратки ПМЦ (318*224), итд. Овакву врсту знања можете лако пронаћи на веб страницама авио-компанија. Што се тиче ПМП/ПМЦ захтева, то зависи од простора који вам је потребан. Ако добијете кратки ПМЦ, максимална висина може бити 1,6 М. (генерално, кратки ПМЦ се може утоварити са 8-10 цбм терета, што зависи од палете или лабавих картона), средњи ПМП/ПМЦ је генерално 2,4М висине за теретњак 747 и 1,6М за теретњак МД11, у зависности од типа авиона и различитих захтева авиокомпаније. ПМП/ПМЦ је алат који авиокомпаније посебно користе за прикупљање терета, а сваки ПМП/ПМЦ има свој број тако да можете пратити терет на њему.
Консолидација заправо укључује акцију паковања, која је да се роба стави на УЛД, она ће пратити нека правила, на пример, густина терета се често ставља на дно изнад ПМП/ПМЦ, запремински терет често на горњу страну изнад густина терета. Кратки/средњи/високи ПМП/ПМЦ и сваки има одређену максималну тежину/цбм. Утоварно особље ставља сав терет на ПМП/ПМЦ прво, а затим покрива терет са лучном мрежом како би се извршио брзи утовар и истовар током транспорта. Мора да уравнотежи тежину/запремину, а број за праћење мора бити означен на листи за утовар. Са овом листом, особље ће преместити припремљени ПМП/ПМЦ на локацију сандука како би га утоварили на одређено место авиона. Углавном осим што неки веома мали авиони немају ПМП/ПМЦ, углавном га скоро сви авиони имају за утовар терета.
Не смете мислити да је укрцавање врло једноставан посао! консолидација није само физички посао, већ и технички посао! Авион мора бити балансиран да би полетео. Како разумно искористити сваки инч простора, како прецизно користити сваки УЛД/ПМЦ и како га ускладити да би максимизирали користи захтева од радника да проучавају корак по корак у пракси и коначно формирају префињену спецификацију рада.