Чартер се односи на закуп целог брода. Накнаде за чартеринг су ниже од линијских бродова, а могу се изабрати и директне руте, тако да се расути терет углавном изнајмљује за транспорт. Углавном постоје два начина чартерирања, наиме, чартер за фиксно путовање и чартер на време.
Планирани чартер. Чартер по распореду је метода закупа заснована на путовањима, позната и као чартер путовања. Власник брода мора извршити задатак превоза терета према пловидби наведеном у уговору о чартеру, и бити одговоран за рад и управљање бродом и разне трошкове током путовања. Возарина чартер бродова се углавном обрачунава према количини отпремљене робе, а неки се обрачунавају према износу чартер путовања. Права и обавезе обе уговорне стране у чартер партију се утврђују у чартер партији: У уговору о чартеру путовања, уговором треба да се наведе да ли бродар сноси трошкове утовара и истовара робе у луци. Ако брод није одговоран за утовар и истовар, рок или тарифа за утовар и истовар утврђује се уговором, као и одговарајућа лежарина и отпремнина. Уколико закупац не изврши утовар и истовар у року. Да би се бродовласнику надокнадили губици узроковани закашњењем у пловидби, бродарцу се плаћа одређена казна и то лежарија. Ако закупац изврши утовар и истовар унапред, брод ће закупцу платити одређени бонус, који се зове отпремнина. Обично је накнада за отпрему половина накнаде за лежарење.
Редовни чартер бродови. Тајм чартер је метода закупа брода на одређено време. Такође се назива и временска повеља. Уговорна страна дужна је да обезбеди брод способан за пловидбу током периода закупа који је предвиђен уговором и сноси одговарајуће трошкове одржавања способности за пловидбу. Током овог периода, закупац и даље може сам отпремити и контролисати брод у прописаном подручју отпреме, али ће сносити различите трошкове у процесу рада као што су накнада за гориво, лучка такса и накнада за утовар и истовар.