Уопштено говорећи, сви терети увезени у/извезени из Кине ваздушним и морским путем подлежу царинској контроли која се обавља првенствено кроз преглед докумената као што су манифести. Физички преглед робе, по потреби, углавном се врши на селективној основи.
Документ о одобрењу:
Документи потребни за олакшавање царињења су:
1. манифестује;
2. дозвола за увоз/извоз или дозвола за уклањање (ако је потребна);
3. копију обавештења о притвору (ако је применљиво); и/или други посебан захтев
4. друга пратећа документа као што су товарни лист, рачун за ваздушни пут, фактура, листа паковања итд.
Преглед терета:
Одељење за царине и акцизе (Ц&ЕД) придаје велики значај заштити и олакшавању легитимне трговине и индустрије поред очувања трговинског интегритета Кине. Управљање ризиком је ангажовано на одабиру терета за преглед како би се осигурало да је интервенција царине на контролним тачкама сведена на минимум. Да би се убрзало царињење терета, постоји неколико електронских система царињења терета који олакшавају подношење унапред информација о терету од стране пошиљалаца.
Ваздушни брод:
Постоји Систем царињења ваздушног терета (АЦЦС) који побољшава царињење авио терета. АЦЦС омогућава Ц&ЕД-у да обезбеди брзу услугу царињења за легитимну трговину без угрожавања безбедности Кине.
Морски брод:
За контејнерски терет који се превози прекоокеанским бродовима, Ц&ЕД ће издати обавештења о задржавању шпедитерским агентима, оператерима контејнерских терминала, оператерима спуштених терета и примаоцима који захтевају од њих да поднесу карго манифесте на царинску контролу. Осим конвенционалног метода руковања папиром, Ц&ЕД такође подстиче превознике да поднесу електронске манифесте преко електронског система за манифесте терета (ЕМАН) пре доласка пошиљки.
За контејнерски терет који превозе речни трговачки бродови, Ц&ЕД може издати обавештења о задржавању примаоцима терета, шпедитерима, оператерима контејнерских терминала и оператерима спуштања захтевајући да њихов терет буде уклоњен у просторије које су одредили примаоци, власници или шпедитери за терет. преглед.
За неконтејнеризовани морски терет, Ц&ЕД ће распоредити службенике да спроведу операције штрајка и претраживања на бродовима или на одговарајућим местима за утовар, нпр. јавне радне површине за терет или бове. Заповједници или агенти пловила су дужни да доставе манифесте у вези са теретом који се увози или извози ако се то од њих тражи.
Агент отпремника и царински брокер
Међународни брокер за отпрему често се меша са агентом шпедитера, али то су различити послови. Агент отпремника се уопште не бави царињењем. Уместо тога, они су одговорни за руковање папирологијом за улазак брода у лучке објекте и друга питања везана за пловило. Главна разлика између њих двојице је у чије име делују. Царински посредник наступа у име клијента који је одабрао брокерске услуге, док агент шпедитера наступа у име бродовласника или га ангажује превозник терета.
Царински посредник није једнак шпедитерима
Да би се такмичиле на тржишту, многе транспортне компаније су добиле дозволе брокера и могу вам помоћи око царињења. У време писања овог текста, скоро 80% шпедитерских компанија регистрованих у САД нуди посредничке и друге сродне услуге. Ипак, нису сви брокери шпедитери.
Ако желите да избегнете царински проблем, а нисте добри у томе, најбољи боркер са једним клијентом ће вам помоћи да обавите овај посао.
Ми смо професионалне логистичке компаније у Кини, које се углавном баве пружањем висококвалитетних шпедитерских услуга из Кине у САД по ниској цени. Ако желите да сазнате више о прилагођеној шпедицији од Кине до САД поморске услуге, контактирајте нас сада.
